La Plataforma Mercaderies per l’Interior ha rebut amb una profunda indignació la resolució del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible que rebutja totes les al·legacions presentades contra el Pla d’Acció contra el Soroll i manté la instal·lació de pantalles acústiques de fins a cinc metres d’alçada al pas del ferrocarril per Tarragona i els municipis de la costa. La plataforma denuncia que la resposta “ignora les alternatives plantejades” i insisteix que la veritable solució és que els trens de mercaderies deixin de passar pel mig de les ciutats i circulin per l’interior, lluny dels nuclis poblats.
Mercaderies per l’Interior recorda que les seves al·legacions no qüestionaven la necessitat de reduir el soroll ferroviari, sinó el fet que l’única resposta de l’Administració de l’Estat sigui construir barreres de gran impacte paisatgístic i urbanístic, sense valorar adequadament alternatives menys agressives i més compatibles amb la qualitat de vida de la ciutadania.
La plataforma considera especialment greu que el Ministeri admeti que les pantalles només serveixen per mitigar les conseqüències del trànsit ferroviari, mentre continua negant-se a actuar sobre l’origen de la problemàtica: la circulació massiva de trens de mercaderies, molts d’ells amb mercaderies perilloses, pel centre de Tarragona.
«El Ministeri no resol el problema del soroll; simplement pretén amagar-lo darrere d’un mur de gran alçada», denuncia l’entitat. «En lloc de corregir un model ferroviari obsolet, decideixen sacrificar el paisatge, el litoral i la qualitat de vida de desenes de milers de persones».
La plataforma lamenta que la resolució esquivi les qüestions essencials plantejades en les al·legacions. Des de l’entitat es pregunten per què el Corredor Mediterrani continua fent passar les mercaderies pel mig dels pobles i ciutats, per què es continua ajornant una alternativa ferroviària per l’interior i per què Tarragona ha d’assumir un impacte paisatgístic irreversible per compensar una mala planificació de l’Estat.
«La resolució evidencia que, per al Ministeri, el problema no és que circulin més trens de mercaderies pel centre de Tarragona, sinó que els veïns sentin el soroll que generen. La solució que planteja no és reduir el risc, ni disminuir el trànsit ferroviari, ni accelerar el corredor interior, sinó ocultar les conseqüències darrere d’una pantalla. La seva recepta és molt clara: si hi ha massa soroll perquè passen massa trens, no retirarem els trens; aixecarem murs cada vegada més alts. És absolutament inacceptable», afegeixen des de Mercaderies per l’Interior.
Així mateix, la plataforma denuncia que la resolució menysprea les alternatives tècniques exposades durant els darrers mesos. Experts independents, arquitectes, enginyers, investigadors universitaris i empreses especialitzades van demostrar públicament l’existència de solucions molt menys invasives, més econòmiques i igualment eficaces, com ara les barreres acústiques de baixa alçada amb un impacte molt inferior sobre el paisatge urbà que ja s’estan implantant en altres punts de la xarxa ferroviària. Durant les trobades tècniques també es van exposar exemples com els de Badalona o Palència, on la mobilització ciutadana i institucional va aconseguir replantejar projectes similars. «És incomprensible que el mateix Ministeri reconegui que aquestes alternatives s’estan estudiant i, alhora, condemni Tarragona a suportar la solució més agressiva possible».
Per a Mercaderies per l’Interior, aquesta decisió no només hipoteca el paisatge de la façana marítima durant dècades, sinó que consolida un model ferroviari caduc que converteix Tarragona en una excepció europea. «Cap ciutat que aspiri a mirar cap al mar acceptaria construir un mur de cinc metres davant de casa seva. A Tarragona, en canvi, el Ministeri pretén que ho assumim amb normalitat».
L’entitat recorda que el rebuig a les pantalles acústiques és àmpliament compartit pel territori i que ajuntaments, entitats socials, col·legis professionals i ciutadania han expressat reiteradament que aquesta no és la solució idònia per a la façana marítima.
Per tot plegat, Mercaderies per l’Interior anuncia que continuarà treballant en tots els àmbits —institucional, social i jurídic— perquè el projecte no s’executi i reclama al Govern espanyol que deixi de posar pedaços a un model ferroviari esgotat. «La ciutadania de Tarragona no pot haver de triar entre suportar un soroll insuportable o viure darrere d’un mur que la separa del mar. El que cal és resoldre el problema des de l’arrel i no perpetuar un model ferroviari obsolet que perjudica la salut, el paisatge i la competitivitat del territori. Tarragona no necessita murs. Necessita que els trens de mercaderies deixin de passar pel mig dels pobles i ciutats i que circulin per l’interior lluny de nuclis poblats. Tot el que no sigui això és perpetuar un problema que l’Estat fa dècades que es nega a resoldre», conclou la plataforma.
