El projecte tècnic presentat per la ‘joint venture’ crearà 150 llocs de treball inicials i aposta per una estratègia clarament intermodal amb el node ferroviari de la Boella.
El Port de Tarragona fa un pas decisiu en la seva expansió logística. L’aliança formada pels grups COSCO i PTP ha presentat el projecte tècnic per a la nova terminal marítima polivalent del Moll d’Andalusia, la qual preveu estar plenament operativa a finals de 2028.
L’Autoritat Portuària de Tarragona ha validat la documentació del concurs, que destaca per una forta aposta per la digitalització, la sostenibilitat i, sobretot, la creació d’ocupació local.
180 llocs de treball i ocupació local
Un dels punts clau de la proposta és l’impacte en el mercat laboral del territori. L’aliança preveu generar 150 nous llocs de treball en una fase inicial a partir de 2027. Aquesta xifra s’ampliarà fins als 180 treballadors l’any 2031, quan la terminal funcioni a ple rendiment. Les empreses han manifestat el seu compromís amb la contractació de personal local i perfils tècnics especialitzats, promovent també polítiques d’igualtat i conciliació.
Una terminal d’alta capacitat i tecnologia punta
Amb un termini de construcció de dos anys, la terminal tindrà una capacitat de disseny global de 682.000 TEU(contenidors de 20 peus) i mercaderia general. Per assolir aquestes xifres, l’espai es dividirà en diverses zones especialitzades:
- Pati de contenidors i càrrega general.
- Pati de vehicles.
- Instal·lacions auxiliars i zona de maniobres.
A nivell tecnològic, s’instal·laran grues pòrtic STS i maquinària electrificada. El model operatiu serà semi-automatitzat, utilitzant la tecnologia de bessó digital (digital twin) per optimitzar la seguretat i l’eficiència, un sistema ja provat amb èxit per COSCO en altres ports internacionals.
L’aposta per la intermodalitat: Connexió amb l’Aragó i Guadalajara
El projecte no es limita al perímetre portuari. L’estratègia de COSCO i PTP es recolza en la integració marítim-ferroviària. La terminal connectarà directament amb el node de la Boella i altres plataformes estratègiques com la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo.
L’objectiu és oferir serveis regulars de trens bloc que connectin el Moll d’Andalusia amb els corredors de l’Ebre i de l’Henares, convertint Tarragona en una peça clau per a la logística de l’interior de la península.
