Una única licitadora es perfila com a futura concessionària de la terminal polivalent del
Moll d’Andalusia
Una joint venture formada per empreses dels grups COSCO i PTP podria ser el nou
operador del moll dedicat a contenidors i càrrega general de Port Tarragona
El procés licitador s’allargarà d’un a dos mesos fins a la resolució final i permetrà
conèixer l’abast del projecte de la companyia xinesa per a Tarragona
Una única licitadora opta a la concessió de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia.
L’Autoritat Portuària de Tarragona ha dut a terme, aquest dilluns, 20 d’abril, l’acte d’obertura
dels sobres número u del concurs públic per a escollir nou operador d’aquest espai.
Operadors logístics pertanyents als grups empresarials COSCO i PTP s’han presentat de
forma conjunta al procés de licitació mitjançant una joint venture a constituir. En les pròximes
setmanes, es farà l’obertura dels sobres número dos i tres, que inclouen el projecte tècnic i
la proposta econòmica. El procés licitador s’allargarà d’un a dos mesos fins a la resolució
final i permetrà conèixer l’abast del projecte presentat. La terminal polivalent del Moll
d’Andalusia és la primera de les palanques que ha accionat Port Tarragona per a impulsar la
transformació del seu model logístic, apostant per la diversificació de mercaderies i els tràfics
d’alt valor afegit, que facin de l’enclavament tarragoní un port competitiu i un hub logístic
estratègic per a la península i el conjunt del continent europeu.
La joint venture a constituir que s’ha presentat al concurs està formada per empreses
pertanyents al hòlding xinès COSCO i al grup argentí PTP. Pel que fa a COSCO, actualment
està present en 40 ports arreu del món i és propietari de la quarta naviliera per volum a nivell
mundial. Pel que fa a PTP, la seva activitat es concentra principalment a l’Amèrica Llatina.
L’obertura del sobre número dos, amb la documentació tècnica del projecte que COSCO ha
plantejat per Tarragona, es durà a terme el 27 d’abril. L’obertura del sobre número tres, que
inclou la proposta econòmica vinculada a la proposta de la naviliera xinesa, es farà el pròxim
13 de maig. Posteriorment, es durà a terme la valoració global de la proposta presentada. Es
preveu que el procés licitador s’allargui entre un i dos mesos i que quedi resolt al juny, tal
com estava previst.
Tràfics d’alt valor afegit
La licitació per a la construcció i explotació d’una terminal de mercaderies polivalent al Moll
d’Andalusia ofereix una superfície mínima de 226.109 m2 de domini portuari terrestre, si bé
aquesta superfície és ampliable fins als 452.218 m2, en funció del projecte presentat. El títol
concessional tindrà una durada mínima de 20 anys, que pot arribar fins als 50, segons les
característiques de la proposta. Pel que fa a la inversió privada mínima prevista, serà de 20
milions d’euros.
La nova terminal multipropòsit busca atreure tràfics d’alt valor logístic i tècnic, amb l’objectiu
d’evitar usos extensius o poc qualificats del domini públic portuari. En aquest sentit, els tràfics
autoritzats seran contenidors, càrrega general convencional no conteneritzada, vehicles, Ro-
Ro i project cargo. Pel que fa als tràfics previstos, la terminal haurà de moure un volum de
tràfic mínim de 125.000 TEU equivalents anuals a partir de 2031.
Operador global
La licitació de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia busca captar un operador global amb
capacitat tractora real. L’Autoritat Portuària de Tarragona cerca un operador que actuï com a
soci estratègic, amb capacitat de generar activitat econòmica estable i transformadora així
com llocs de feina qualificats. L’operador de la terminal ha de tenir visió de llarg termini
respecte a la seva implantació al Port i una estratègia alineada amb la de l’APT; així com
solvència tècnica, experiència internacional i capacitat d’inversió.
Hub logístic intermodal, competitiu i sostenible
El concurs per a la construcció i explotació de la nova terminal és la primera de les palanques
que l’Autoritat Portuària de Tarragona activa per a transformar el seu model logístic i refermar-
se com a hub logístic intermodal competitiu, diversificat i sostenible. El model portuari que
està promovent l’APT, dins dels quals s’inclou aquesta terminal, es basa en tres grans eixos:
la diversificació de tràfics cap a sectors logístics especialitzats: l’impuls del ferrocarril, com a
via estructural de connexió amb el hinterland i amb Europa; i la transformació cap a un port
4.0 fonamentat per la transició verda, la innovació operativa i la digitalització de processos
logístics.
En aquest sentit, cal destacar que la terminal polivalent del Moll d’Andalusia és una peça més
d’un sistema intermodal robust i coherent que inclou la terminal ferroviària de La Boella, el
port sec de Guadalajara-Marchamalo i la Zona d’Activitats Logístiques.
