En aquest sentit, Pi ha assegurat que les “amenaces” que planen sobre el sistema ferroviari del Camp de Tarragona -i de rebot, de les Terres de l’Ebre- són diverses. “Tarragona, sense trens de llarg recorregut; Reus, despenjada de les línies d’alta velocitat; Salou i Cambrils, sense estacions que mouen 600.000 usuaris anuals; i tenim 4 milions d’usuaris del tren -el 80% dels quals de rodalies- que se’ls acosten dos anys d’unes obres -pel tercer fil- que, a sobre, faran que el servei encara sigui una mica pitjor”, ha afegit.

Una de les preocupacions de les plataformes és la preservació de les estacions urbanes, de les quals avisen que no tindran accés a l’alta velocitat. “Si no fem res, al 2018 Tarragona perd l’estació urbana de l’Euromed i es converteix en la primera demarcació del Mediterrani en desenganxar-se del Corredor”, ha afirmat el president de la PTP, Ricard Riol. “Foment ha fet la pitjor de les solucions possibles en l’alta velocitat a Tarragona”, ha dit.

Per evitar aquesta desconnexió, presenten l’enllaç a Altafulla com la millor opció. “No és una obra faraònica: només representen 7,8 quilòmetres de nova connexió”, ha afegit. També mantenen, en última instància, la millora de l’actual línia de Vilanova i la Geltrú, així com la reconversió per a tramvia dels trams urbans a Salou i Cambrils, a mode de metro en superfície, i l’enllaç del Port amb les químiques amb ample europeu, entre altres propostes.

L’informe elaborat per les tres plataformes s’origina arrel una “inusual” trobada d’alcaldes i regidors del Camp de Tarragona -l’octubre de l’any passat-, del qual se’n va arrencar un compromís amb el denominat manifest de Vila-seca. Ara les plataformes volen que l’aliança dels alcaldes vagi més enllà d’aquella foto de família i que realment s’impliquin per aconseguir que aquest document tingui recorregut i s’apliquin les millores que recull el pla.