Des de llavors han dut a terme 177 talls de carretera, habitualment els dijous a la tarda i en diferents punts de la carretera nacional, o bé a l’Ametlla de Mar (Baix Ebre) i les Cases d’Alcanar (Montsià) i a Vinaròs (Castelló), o bé a Amposta i l’Ampolla (Baix Ebre). També han fet talls extraordinaris, molts d’ells en cap de setmana, de vegades amb el suport d’alguns alcaldes de la 340, de vegades amb representants polítics i socials de tot el territori i també protestes convertides en jornades festives, àpats populars i marxes lentes de vehicles. Els talls a l’N-340 aquests mesos d’hivern es faran en dissabte perquè Interior els autoritza a quarts de quatre de la tarda, i s’alternaran a l’Ametlla de Mar i Alcanar.

Ara bé, després de dos anys i mig de mobilitzacions ininterrompudes han convertit la seva en una “lluita de la dignitat” territorial i només se’ls apartarà de la carretera amb un solució: la gratuïtat de l’autopista per a tots els usuaris. Com ha apuntat Llorenç Navarro, un dels portaveus del moviment veïnal, “amb carreteres dignes” les Terres de l’Ebre no haurien de patir una nova davallada demogràfica – la població ebrenca ha caigut per sota dels 180.000 habitants, per primer cop des de 2007-. “Potenciar les vies de circulació és potenciar l’economia”, ha recordat Navarro.

Un nou i possible impost de circulació, que es comença a conèixer com la vinyeta, també el refusen. “Són mesurers que perjudiquen al territori i la ciutadania. Només es prenen en benefici econòmic de la concessionària i darrera hi ha un gran negoci que es diu vinyeta. Les bonificacions d’un any per als veïns són la primera fase per aplicar el pagament de per vida que venen com la gran solució i que considerem com la privatització de la via pública”, ha criticat.