“Convertiran els municipis de la costa en un mur i agreujaran els problemes que
pretenen solucionar”, denuncia la plataforma ciutadana
La plataforma Mercaderies per l’interior, integrada a l’associació Tarragona Avança, entitat sense ànim de lucre inscrita als registres de la Generalitat de Catalunya i acreditada com a entitat d’interès mediambiental, ha presentat formalment una sèrie d’al·legacions al Plan de Acción contra el Ruido correspondiente a los Mapas Estratégicos de Ruido de los Grandes Ejes Ferroviarios. Fase IV, actualment en informació pública després de la seva publicació al Butlletí Oficial de l’Estat de 12 de novembre de 2025.
L’entitat, emparada en el dret a la participació pública en procediments ambientals, adverteix que el pla afecta el tram ferroviari Vila-seca – Tarragona – Sant Vicenç de Calders, integrat al Corredor Mediterrani, i assenyala greus deficiències ambientals, paisatgístiques i de seguretat en la solució proposada per ADIF, basada en la instal·lació de pantalles acústiques de fins a 6m d’alçada.
Tarragona Avança denuncia que els projectes d’implantació de l’ample estàndard i les seves modificacions –aprovades per ADIF entre el 2013 i el 2022–, no tenen els estudis d’avaluació ambiental exigits per la normativa europea, malgrat les evidents afectacions en soroll, vibracions i entorn urbà reconegudes fins i tot al mateix Pla d’Acció d’ADIF.
Com tampoc no s’ha dut a terme l’informe d’avaluació de l’impacte ambiental exigible en un pla com el d’actuació contra el soroll, que conté obres físiques i estructurals d’impacte ambiental i paisatgístic evident.
L’associació entén que l’objectiu d’instal·lar les pantalles és mitigar el soroll, però considera que la proposta d’ADIF és altament lesiva, tant des del punt de vista paisatgístic com urbanístic, ambiental, social i econòmic. A més, Tarragona Avança denuncia que ADIF ha optat per la solución “més agressiva i menys eficient”, ignorant alternatives més modernes, més barates i molt menys intrusives. I denuncia que les pantalles proposades per ADIF, que poden assolir fins a 6 metres d’alçada, tindran un impacte sever sobre el paisatge i la qualitat de vida.
Un mur davant del mar
La plataforma subratlla que les pantalles projectades suposaran una pèrdua irreversible de la relació històrica entre els municipis i el mar, un dels principals valors del territori. El projecte, denuncien, convertirà un espai obert i agradable en un corredor tancat, opressiu i fosc que empitjorarà la qualitat de vida dels veïns i de les persones que utilitzen el litoral com a zona de passeig i esbarjo.
Fragmentació urbana i empobriment dels barris
L’entitat alerta que aquestes pantalles actuaran com a barreres físiques i socials, dificultant la cohesió entre barris. Diversos estudis internacionals han demostrat que aquest tipus d’infraestructura genera fragmentació urbana, augmenta la percepció d’aïllament i accelera processos de degradació en zones properes a vies ferroviàries.
Impacte directe sobre el turisme i l’activitat econòmica
La plataforma remarca també que una part essencial del motor econòmic de Tarragona són les activitats relacionades amb el turisme, tant de proximitat com internacional. El valor paisatgístic del litoral és un dels principals atractius, i la seva degradació comportaria una pèrdua immediata d’interès. “Un litoral degradat expulsa turisme i activitat econòmica; és una fórmula directa de pèrdua de competitivitat”, afirma el col·lectiu, que afegeix que “la instal·lació de pantalles pot derivar en menys visitants, menys consum i menys activitat econòmica, generant un cercle de degradació i empobriment a la costa urbana”.
Alternatives més eficaces
Tarragona Avança insisteix que les pantalles de gran alçada que projecta ADIF són “desmesurades i desproporcionades”, i remarca que l’efecte acústic real d’aquestes pantalles és limitat. L’entitat informa que existeixen alternatives més eficaces i menys intrusives, com les minibarreres acústiques d’1,35 m d’alçada, ja implementades amb èxit en altres xarxes ferroviàries, que són més econòmiques i tenen un impacte visual pràcticament nul.
Al mateix temps, la plataforma ciutadana invita a prendre altres mesures, com poden ser una millora de la tecnologia ferroviària, amb trens més silenciosos, frens menys sorollosos, millor manteniment de via i reducció dels xiulets innecessaris, o la limitació de velocitat en entorns urbans, una mesura simple, immediata i altament efectiva, amb un impacte acústic molt superior al de les pantalles.
Riscos agreujats en cas d’accident
La plataforma adverteix que canalitzar les vies entre murs amb pantalles de 6 m. d’alçada pot dificultar l’evacuació de passatgers en cas d’accident ferroviari. Aquest risc es veu multiplicat pel pas constant de trens de mercaderies perilloses, que es multiplicarà considerablement amb el desenvolupament del Corredor Mediterrani.
Per tot això, la plataforma ciutadana expressa formal i públicament el seu rebuig i la seva oposició a la instal·lació de pantalles acústiques i demana a ADIF que:
a) Aturi el projecte actual de pantalles acústiques i paralitzi la instal·lació de les estructures proposades al costat de les vies del tren al pas del nucli urbà de Tarragona i municipis del voltant afectats i que s’abstingui de continuar fent obres que no siguin sostenibles ni respectuoses amb el nostre entorn i qualitat de vida i la nostra seguretat i de les nostres famílies.
b) Compleixi amb la Llei del soroll, normativa mediambiental, civil i paisatgística i drets constitucionals i humans afectats, paralitzant les obres del tercer carril al seu pas per Tarragona.
c) Que, si escau, baixi els decibels que ara ja produeixen els trens fins a assolir els límits legals permesos a través d’evitar els xiulets, circular a menor velocitat, millorar els trens, col·locar minibarreres, etc., però en cap cas col·locar pantalles com les que es proposen actualment.
d) Que els responsables polítics d’ADIF i del Ministeri de Transports siguin conscients que la solució definitiva per reduir el soroll del Corredor Mediterrani no és posar pantalles que només mitiguen el soroll, sinó que els trens de mercaderies circulin fora de nuclis poblats (com ja passa amb els camions). En aquest sentit, la plataforma anuncia que “tornarem a instar el Ple de l’Ajuntament de Tarragona perquè reafirmi la declaració formal que els trens de mercaderies, entre ells, els de mercaderies perilloses, han de passar per l’interior, lluny de tot nucli poblat, pel seu negatiu impacte en la vida i la salut de les persones, al medi ambient i en el patrimoni urbà”.
ompromís amb la ciutadania i el territori
Tarragona Avança reafirma el compromís amb la salut, el benestar i la protecció ambiental i patrimonial de Tarragona, així com amb la defensa del paisatge, un recurs estratègic per a l’economia, la cohesió social i la identitat de la ciutat. “No podem permetre solucions que empitjoren l’entorn urbà, afecten el turisme, posen en risc el patrimoni i la seguretat de la ciutadania, i que a més són poc eficaces. Tarragona mereix un corredor ferroviari modern, sostenible i respectuós amb les persones i el paisatge”, conclou l’associació.
